Мы рады видеть Вас на нашем сайте!

Составление сметной документации

Особенности составления смет, сметно-финансовых расчетов на отдельные объекты строительства железных дорог (как и других линейных сооружений: линии связи, автоблокировки, автомобильные дороги, линейные служебные и производственные здания и т. д.) заключаются в несколько ином по сравнению с промышленными предприятиями порядке разработки технической документации и в иных условиях завоза материалов для отдельных объектов строительства, находящихся на линии.

В отличие от смет на промышленное, жилищное и культурно-бытовое строительство, при составлении которых стоимость всех материалов калькулируется франко-приобъектный склад, при составлении смет на железнодорожное строительство стоимость привозных материалов, поступающих по железной дороге (лес, металл, трубы, огнеупоры, цемент и т. д.), калькулируется франко-прирельсовый оклад, ближайший к строительству тех или иных объектов. Такой склад (их может быть и несколько) рассматривается в качестве базисного. Хотите заработать на своем сайте? Тогда читаем как заработать на своем сайте. При этом расходы по транспортировке привозных материалов вдоль строящейся линии включаются в смету каждого объекта как самостоятельный вид затрат.

Транспортные расходы по местным материалам, поступающим на строительство автомобильным или другим видом местного транспорта из карьеров и с заводов (камень, песок, гравий, щебень, глина, кирпич, известь, алебастр и др.), исчисляются франко-приобъектный склад с учетом средних условий завоза этих материалов на все объекты данного линейного строительства или его участка.

Такими же принципами исчисления транспортных расходов ру-ководствуются и в тех случаях, когда сборники единичных расценок для составления смет получаются путем привязки ЕРЕР к местным условиям.

В сметах на объекты нового железнодорожного строительства необходимо учитывать возможность частичной перевозки материалов по вновь строящейся железной дороге (читаем подробнее - строительный форум). С этой целью составляется калькуляция стоимости тонна-километра исходя из объема предстоящих перевозок после открытия рабочего движения и продолжительности второго этапа строительства. Удельный вес перевозок материалов по строящейся линии для различных видов работ определяется проектом организации строительства. Например, балласт и материалы для верхнего строения стационных путей обычно на 100% перевозятся по строящейся железнодорожной линии, а материалы для верхнего строения для магистрального пути в зависимости от проекта организации строительства дороги в одних случаях могут завозиться на 100% по железной дороге, в других — частично или на 100% автомобильным либо другим видом транспорта.

Если смета составляется на строительство, осуществляемое на действующей железной дороге (вторые пути, реконструкция и т. д.), то расходы по перевозке привозных материалов вдоль линии определяются с учетом максимального использования существующей дороги.

Особенности и характер железнодорожного строительства отражаются в структуре сводной сметы, что видно из перечня глав ее первой части:

1. Освоение трассы и подготовка территории строительства.
2. Земляное полотно.
3. Искусственные сооружения.
4. Верхнее строение железнодорожного пути.
5. Устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки.
6. Здания и сооружения производственные и служебные.
7. Энергетическое хозяйство.
8. Водоснабжение, канализация, теплофикация и сооружения при них.
9. Эксплуатационный инвентарь и инструмент (не входящие в сметную стоимость отдельных объектов и хозяйств).
10. Жилищное, культурно-бытовое и коммунальное строительство.
11. Временные здания и сооружения.
12. Особые работы (не связанные с основной деятельностью строящегося объекта).

Прочие работы и затраты — геологоразведочные работы (за исключением изыскательских работ для строительства); научно-исследовательские работы, если они предусмотрены проектом; удорожание, связанное с производством работ в зимнее время; очистка территории строительства; затраты, связанные с применением льгот, установленных специальными решениями правительства и др.